まちづくりの識者が考える、「ゼロカーボン都市」を作る道筋【世界銀行×SCI-Japan】

2022年4月に行われた、世界銀行東京開発ラーニングセンターと一般社団法人スマートシティ・インスティテュートが主催する「カーボンニュートラルを実現し、気候変動に対応したスマートな都市になるための道筋」をテーマとしたラウンドテーブル・ディスカッションに参加しました。当日議論された内容をお届けします。

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スーパーセール 表現者クライテリオン 2020年 9月号 表現者クライテリオン編集部 agapedentist.com
Reviews: 4.6 - "1" by, に書かれています
夜走行中に、いきなり外れて真っ暗になりました。後日に見ると、バルブ本体と輪っか?が外れていました。販売店にメーカー問い合わせしてもらうと、外れるのは稀にあるので、不良品ではないと言われたそうです。外れていけない部分が外れているのに、正常品と言い張るメーカーには、呆れて物も言えません。メーカーには、是非ともこの状態で使用して、正常に使えるかどうか実践してもらいたい。ちなみに、メーカーは、交換はしてくれるそうですが、送料は自費で払うようにいわれました。
1 - "2" by, に書かれています
ホンダSL230に取り付け安さで選んだのでかなり不安でしたが問題無く取り付けできましたレバー位置調整用のネジで微調整できるのは助かりますあえて言うならクラッチ側は上下にガタが少しでます私はそのままで使用してますが気になるようなら薄いワッシャー噛ませればいいんじゃないかな
4 - "3" by, に書かれています
はめてみると少しゆるい、ワッシャーをかませば問題はない。
4 - "4" by, に書かれています
仮組の仮動作を確認しら、シーケンシャルウィンカーだったので、ビックリ!!( ; ?)? ?(ちゃんと確認していなかったが、シーケンシャルと記載有りm(__)m)後、小型で取り付けが困らなそう。ギボシが少し小さいので、ギボシを国内物に交換した方がいいかも
4 - "5" by, に書かれています
純正品と同等品です。取り付け後、良好まったく問題なし。ホースの固着を取るのに工具を加工して取り外しました。
5 - "6" by, に書かれています
5回使用後追記:愛車のMT-03よりも純正クリップよりも目分量で4mmほど太いので、握りにくいように感じ始めました。教習所などで教わる丸ドアノブやネジのドライバーを持つような持ち方だと手のひらの外側の端とこの商品が干渉します。それが原因かどうかわかりませんが、右手小指がばね指になってしまいました。ブレーキレバー引っ掛けタイプも取り付け方の工夫で滑らなくなりましたので、純正に戻して様子を見てみます。-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-1回使用後追記:購入の理由はブレーキレバーに引っ掛けるタイプのものが徐々にズレていくのが気になり、もっとしっかり固定できる安価なものがほしかったから。期待通りの働きをしてくれました。120km、4時間ほどの下道ツーリングで使ってみました。田舎のほとんど信号のない国道からワインディングまで走りました。柔らかいゴムのグリップなので、クルコンつまみを締めていくといい感じにギュウギュウと押し付けられ摩擦による固定が効きました。強めに締めているとアクセルを戻しても固定が維持されるので、巡航時の速度調整はブレーキレバー引っ掛け式より楽に感じました。あちらは常に人差し指を添える形となり疲れます。逆にワインディングや複雑な街中では一杯まで緩めてアシストを完全に切るべきです。固定と完全緩めの切り替え時には、他の方も言われるように何度も回すことになります。切り換えの間はブレーキレバー引っ掛け式でアクセルを維持しましょう。-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-届いてすぐ取り付けました。まだ走っていないのでわかりませんが,思ったほど悪くはなさそうです。グリップとの干渉が激しいので付属のスペーサーを使いましたが,スロットルアシストOFFでもグリップと干渉するか,5mmほど隙間が空くかでちょうどいい幅のものがありませんでした。全ての車種に対応するのは無理でしょうから,仕方ないとあきらめ,どうしても気になるならホームセンターでスペーサーを買ってこようと思います。右側のアクセル固定/スロットルアシストに関しては少し念入りな調整が必要です。停車状態で「ちょっとひねったら固定できるが戻すとすぐフリーになる」ちょうどいいところを探るとよいです。ただ,短距離?街乗りではうっかりアシストがかかると困りますから完全OFFにして,長距離ツーリング?高速道路の前に調整するのもよいかと思います。
3 - "7" by, に書かれています
BJ50、DT230LANZAに使用。特にDTは明らかに低速域のトルク感が向上しました。しかしDTは街乗りではかぶりやすく、出先でエンストし、始動できなくなる症状が発生。常にぶちまわしているBJは問題なく使用できています。
5 - "8" by, に書かれています
交換後約300km使用。普通に使えています。高い純正品や他メーカーの製品とどう違うのか長期テストしてみたいと思います。
5 - "9" by, に書かれています
コントロールユニット無しで作動するレーサーゲージと複数台追加する場合に便利で、集中管理ができるこの商品で悩んだが、今後の展開を考えてこちらを購入。旧タイプのコントロールユニット&関連部品を全て取り外してからの交換作業だったのでちょっとだけ大変でした(笑)前モデルでも気になっていた、配線のコネクタ部分の強度が今一つなので、マイナス星1です。コントロールスイッチが一体ではなく、分離のリモコンになったのは◎。取り付け場所が自由になりました。
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