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YAMAHA サックスストラップ SSDX2〈ヤマハ〉

2887円
中古で買ったekワゴン(B11W)に取り付けました。以前からfclの商品に興味があり、今回取り付ける機会が出来たので迷わず購入。バラストとイグナイターの取り付け場所さえ決まればリレー付きでも特に難しいことは無く取り付けできると思います。6000kBはきれいな白で雨の日でも不安無く走れます。通勤で毎晩使っていますが安定して照らしてくれています。パッシングした後、一瞬ロービームが点灯しますがこれは仕様ですね。 !: 長谷川楽器管楽器売場 パッド付き ... | DJ機材 ... について伺いました!】 ドラッグスター400に装着。それまで4.5インチベーツにハロゲンを使っていたので、比較にならない程の明るさで、夜間の走行が楽しく、目も疲れなくなりました。特に横方向の照射は強力。奥行きはもう少し欲しいところですが、対向車や前の車のことを考えると、これがギリギリかも。強力なロービームに比べると、ハイビームはやや弱い。それでも、シグナスに以前つけていたバルブ型のLEDに比べると、無駄に拡散せずしっかりと前方を照らします。プロジェクターのおかげで、ちゃんと光軸調整すれば、余計なグレアも出ませんが、カットラインがクッキリしすぎて、ロービームだとコーナーリングでは手前ばかり照らし、遠方が見えず怖いです。コストパフォーマンスはとても良いと思います。 ク直営店・教室 できればHA35Sハイマウント有専用があれば良かったです。
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もらって嬉しい出産祝い YAMAHA サックスストラップ SSDX2〈ヤマハ〉 agapedentist.com 正に自己満足!誰にも気づかれず、給油の度にほくそ笑む!カッコイイ?! の素材を徹底解説 ... キタコ製なので、質は良いです。黄色のウエッジ球も付いており、別途用意する必要は有りません。ドライバー1本だけでとても簡単に交換できます。フロントとリヤを同時に交換しましたが、作業時間はゆっくりやって15分くらいです。取り替えた結果、使用色が減ってスッキリした印象になります。最近のウインカーレンズがクリアなのも納得です。商品としてオススメはできますが、似た商品の砲弾型レンズのキット(バルブ付き)が安価なので、こちらに割高感が出てしまっているのが残念です。 CT110(minimoto製キットで2013年に12V化済み)に装着。この価格でPH8、AC/DC対応LED、しかもヘッドライトハウジング内のスペースを要求しない形状に星(+)2個。明るさは星3つ。光源自体は確かに明るいが、光の密度が足りない感じ。光軸調整後のロービームでの路面の見やすさは、マツシマ製40Wハロゲン球には劣る。フルパワー時はハイビーム/ロービーム同時点灯で星(+)1個。アイドリング時のちらつきは許容範囲内。耐久性は20000時間以上とあるが、おそらくLED単体の特定条件下のベンチマーク値で、実際にバルブアッシーでの値ではなさそう。組立部分の耐久性については、実質10時間程度(後述)だったわけで、星(-)3個。今後、回路の寿命はどうですかね?1000時間点灯してくれれば星(+)2つしても良いかな?ただし、PH8バルブの商品としては相当に残念な構造であり、星(-)2個。理由は以下に。本製品をPH8ソケットにセットすると、『常時ハイビーム、加えてロービーム側の同時点灯もできます』の構成。つまり、下半分LED(ハイビーム反射鏡側)左右両面計6個が常時点灯、フルパワー時は、Top側LED(ロービーム反射鏡側)6個が追加点灯する構成になっている。配線の入替えだけでは対応できない。他のレビューにもあるように、バルブ側でフランジを180度回すのが最も適切と思われるが、いきなり改造して壊すとツラいので、当面ヘッドライト内の反射鏡を180度振って対応。丸形ヘッドライトで良かった???。補足) さらにこのバルブは、発光部(光源)がノーマルPH8のバルブに比べて反射鏡奥側に数ミリずれていた(PH7の仕様と思われる)ので、最初の装着段階で配光状態が大幅に変動~調整してます。「ポン付け」した場合、反射鏡やレンズによっては拡散?/スポット化?/あるいは程よくなる???いずれかの覚悟は必要と思われ。取りあえず100km程度、ロービーム点灯状態でカツ入れ走行してみたが問題はなかった。が、翌週同じく100kmほど走行しての帰宅中、なんか配光がおかしい。バルブ本体にカシメてあるPH8フランジが緩み加減で軸方向にずれていた。これ幸い(?)とバルブ側フランジを180度(素手で回った!)回転させてハンダ付け。反射鏡も正規状態に戻してめでたし、めでたし。あー面白かった。 で、冒頭のレビューになります。カネは惜しむが労力は惜しまない人、「人柱上等」のチャレンジャー、とにかくLEDで幸せの光を追い求めたい人はどうぞ。走行時には予備球の携行を強く推奨します。「ポン付け爆光のちノーメンテ」のユーザーもいらっしゃるようなので、このレビューはごく一部の不心得者に起こった悲しい試練の記録、なのかも知れません。
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SM 4
できればHA35Sハイマウント有専用があれば良かったです。

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K-TA 4
ドラッグスター400に装着。それまで4.5インチベーツにハロゲンを使っていたので、比較にならない程の明るさで、夜間の走行が楽しく、目も疲れなくなりました。特に横方向の照射は強力。奥行きはもう少し欲しいところですが、対向車や前の車のことを考えると、これがギリギリかも。強力なロービームに比べると、ハイビームはやや弱い。それでも、シグナスに以前つけていたバルブ型のLEDに比べると、無駄に拡散せずしっかりと前方を照らします。プロジェクターのおかげで、ちゃんと光軸調整すれば、余計なグレアも出ませんが、カットラインがクッキリしすぎて、ロービームだとコーナーリングでは手前ばかり照らし、遠方が見えず怖いです。コストパフォーマンスはとても良いと思います。

やんやん 4
キタコ製なので、質は良いです。黄色のウエッジ球も付いており、別途用意する必要は有りません。ドライバー1本だけでとても簡単に交換できます。フロントとリヤを同時に交換しましたが、作業時間はゆっくりやって15分くらいです。取り替えた結果、使用色が減ってスッキリした印象になります。最近のウインカーレンズがクリアなのも納得です。商品としてオススメはできますが、似た商品の砲弾型レンズのキット(バルブ付き)が安価なので、こちらに割高感が出てしまっているのが残念です。

カスタマー738 2
CT110(minimoto製キットで2013年に12V化済み)に装着。この価格でPH8、AC/DC対応LED、しかもヘッドライトハウジング内のスペースを要求しない形状に星(+)2個。明るさは星3つ。光源自体は確かに明るいが、光の密度が足りない感じ。光軸調整後のロービームでの路面の見やすさは、マツシマ製40Wハロゲン球には劣る。フルパワー時はハイビーム/ロービーム同時点灯で星(+)1個。アイドリング時のちらつきは許容範囲内。耐久性は20000時間以上とあるが、おそらくLED単体の特定条件下のベンチマーク値で、実際にバルブアッシーでの値ではなさそう。組立部分の耐久性については、実質10時間程度(後述)だったわけで、星(-)3個。今後、回路の寿命はどうですかね?1000時間点灯してくれれば星(+)2つしても良いかな?ただし、PH8バルブの商品としては相当に残念な構造であり、星(-)2個。理由は以下に。本製品をPH8ソケットにセットすると、『常時ハイビーム、加えてロービーム側の同時点灯もできます』の構成。つまり、下半分LED(ハイビーム反射鏡側)左右両面計6個が常時点灯、フルパワー時は、Top側LED(ロービーム反射鏡側)6個が追加点灯する構成になっている。配線の入替えだけでは対応できない。他のレビューにもあるように、バルブ側でフランジを180度回すのが最も適切と思われるが、いきなり改造して壊すとツラいので、当面ヘッドライト内の反射鏡を180度振って対応。丸形ヘッドライトで良かった???。補足) さらにこのバルブは、発光部(光源)がノーマルPH8のバルブに比べて反射鏡奥側に数ミリずれていた(PH7の仕様と思われる)ので、最初の装着段階で配光状態が大幅に変動~調整してます。「ポン付け」した場合、反射鏡やレンズによっては拡散?/スポット化?/あるいは程よくなる???いずれかの覚悟は必要と思われ。取りあえず100km程度、ロービーム点灯状態でカツ入れ走行してみたが問題はなかった。が、翌週同じく100kmほど走行しての帰宅中、なんか配光がおかしい。バルブ本体にカシメてあるPH8フランジが緩み加減で軸方向にずれていた。これ幸い(?)とバルブ側フランジを180度(素手で回った!)回転させてハンダ付け。反射鏡も正規状態に戻してめでたし、めでたし。あー面白かった。 で、冒頭のレビューになります。カネは惜しむが労力は惜しまない人、「人柱上等」のチャレンジャー、とにかくLEDで幸せの光を追い求めたい人はどうぞ。走行時には予備球の携行を強く推奨します。「ポン付け爆光のちノーメンテ」のユーザーもいらっしゃるようなので、このレビューはごく一部の不心得者に起こった悲しい試練の記録、なのかも知れません。

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Amazon カスタマー 4
中古で買ったekワゴン(B11W)に取り付けました。以前からfclの商品に興味があり、今回取り付ける機会が出来たので迷わず購入。バラストとイグナイターの取り付け場所さえ決まればリレー付きでも特に難しいことは無く取り付けできると思います。6000kBはきれいな白で雨の日でも不安無く走れます。通勤で毎晩使っていますが安定して照らしてくれています。パッシングした後、一瞬ロービームが点灯しますがこれは仕様ですね。

高里 修 5
正に自己満足!誰にも気づかれず、給油の度にほくそ笑む!カッコイイ?!

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小学生の子どもが使用しています。肌にあたる箇所のさわり心地がよいとの感想です。板バネ構造であり、締め付けられ感はありません。
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ネックパッドの内部に入れた「樹脂ボーン」が首の締めつけを防ぎ、のどを開放した状態で演奏できる機能性ストラップです。

■特徴 (2枚目の画像をご覧ください)
1 装着時の位置が変更しやすい可動式のネックパッドで、演奏スタイルやパフォーマンスにフレキシブルに対応します。
2 ネックパッドの両端をつけ心地のいい、やわらかい素材にしました。
3 パッドの幅が狭く、首への圧迫感を和らげます。
4 ずり下がりにくいアジャスターで、演奏に集中できます。

ネックパッド内部に樹脂ボーンを採用、首への負担を和らげます。
ソプラノ/アルト/テナー/バリトン兼用
フリーサイズ

YAMAHA サックスストラップ SSDX2〈ヤマハ〉

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